今日新能源汽车板块全线爆发，整车龙头比亚迪强势封板，锂电池板块丰元股份、德方纳米、坤彩科技等十余股涨停，充电桩板块在特锐德、英维克的带领下多股大涨。消息面上，行业大会传出“超级利好”，今年新能源车汽车补贴不会大幅退坡。
工信部掷地有声 新能源汽车今年补贴不滑坡
1月11日召开的中国电动汽车百人会全体大会上，工信部部长苗圩明确表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。苗圩进一步表示，对于新能源汽车而言，我国拥有全球最大的新车市场，最完善的政策体系、最齐备的配套体系，也出现了拥有国际竞争力的企业；从长远来看，会继续坚持发展新能源汽车战略不动摇。
中国从2009年开始为购买电动车提供补贴，以促进汽车业发展。过去几年，中国一直在逐步减少补贴，以鼓励汽车制造商专注于自主创新和竞争。苗圩的发言，其实是对上一个发言者全国政协副主席、中国科协主席万钢的正面回应。万钢建议，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，2020年新能源汽车补贴不退坡，建议明确2025年前继续执行新能源汽车免购置税政策，并建议明确服务于民用车辆的充电服务企业应享受民用电价。此外，还进一步建议取消新能源汽车限购限行，释放消费潜力。
官方政策的明朗，对于受困补贴滑坡而销量下降的电动车行业无疑是非常大的利好。2019年新能源汽车补贴下降，直接影响当年的销量，在2019年6月补贴退出之后，新能源汽车产销量从7月开始出现下滑，也是2009年我国大力推动新能源汽车市场发展以来，第一次出现新能源汽车产销量下滑。
机构一致看好 2020年新能源车销量有望回升
据中金公司测算，在不考虑审核核减的情况下，按上牌量测算2018年预期补贴金额约516亿元，2019年市场整体承压下，全年产销量实际可能不及120万辆，上牌量在110万辆左右，补贴申报额约300亿元，较2018年会有较大幅度的下降。2020年补贴不退坡、2020年补贴较2019年平均退坡25%、2020年补贴较2019年平均退坡50%的情况下测算2020年中国新能源车上牌量将分别达约170/150/130万辆，对应补贴申报额预期可分别达到440/290/170亿元。
东兴证券预计，"双积分"政策将进入实质性执行阶段，新能源车型供给将增多。因此，如年内补贴政策保持稳定，将利好新能源汽车尤其自主品牌车型的推广。由于“不会大幅退坡”好于此前预期，上调对2020年新能源汽车产量预测至155万辆。
华泰证券汽车团队预计，补贴政策或不会进一步退坡，双积分政策接棒补贴政策促新能源车长期发展，特斯拉国产化有利于提升新能源汽车的接受度，预计新能源汽车增速达到25%-30%。
安信证券认为，今年补贴在不退或者少退的情况下，由于企业自身成本下降，产业链的盈利能力将大幅提升。尤其是整车企业，盈利压力会小很多。一旦单车的毛利率改善，企业就会大规模的推产品跑量，而且销量越大，规模效应会越明显，盈利能力又会进一步提升。
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