特斯拉1月3日公布了2019年第四季度的交付和生产情况，其全球交付量达到11.2万辆，全年累计36.75万辆，同比增长50%，预计占全球电动车销量的17%左右。同日，国产Model
3官宣降价3.2万元，补贴后国产标准续航版售价为29.905万元。
不少市场人士指出，特斯拉此举不仅对其他新能源车厂商造成降维打击，更可能使得传统燃油车厂商遭重创；此举利好国内特斯拉产业链，A股相关概念股将掀“巨浪”。
目前，在特斯拉新能源汽车的供应链中，国内电子公司在中控系统、电池管理系统、自动驾驶系统、锂电池组和充电组件等产业链环节均有覆盖。应用在车载场景的电子产品的产品生命周期长，对应用稳定性和可靠性的要求较高，因而相关电子产品的价值量提升显著，同时车载电子产品的认证严格，终端车企与相关供应商的合作关系稳固。因此，未来特斯拉汽车销量的增长，有望显著带动产业链公司相关电子产品销售的增长。
华西证券崔琰指出，国产Model
3价格下探至30万元以下，低于燃油竞品，有望成为新能源爆款。同时特斯拉正在积极通过零部件供应本土化以降低成本。目前国产Model
3零部件本地化率为30%，预计年中将达70%，年底实现100%，有望支撑国产Model3进一步降价，或将加速渗透并带动产业链繁荣向上。
根据特斯拉公布的最新信息显示，特斯拉2019年第四季度实现了创纪录的近10.5万的车辆产量和创纪录的约11.2万台车辆交付。2019年，特斯拉交付了约36.75万台车辆，比2018年增长50%，并完成了全年目标。
值得一提的是，2019年12月30日，特斯拉在上海超级工厂交付了首批国产Model
3，交付时间提前。要知道特斯拉上海超级工厂从2019年1月才开始投建，2019年10月24日即建成投产，长期规划年产能达50万辆。由于特斯拉上海超级工厂建设超预期，特斯拉新车型Model
Y量产计划提前至2020年年中以前。
特斯拉曾在Q3财报提到，相比于美国工厂，上海工厂Model
3生产线的生产成本(单位产能的资本支出)低了65%。有业内人士指出，此次上海工厂Model 3基本价格下调16%，表明特斯拉在价格方面依然有压缩空间。
值得注意的是，特斯拉首批交付车主的国产Model 3的国产化率已经达到30%。根据特斯拉方面的说法，到2020年年中国产化率将达到70%，年底将实现100%。有分析师认为，2020年下半年国产Model
3的价格将进一步下调20%左右。
截至2019年 9月，在特斯拉的89家供应商中，中国公司的数量为20家，仅次于美国的 28 家。除此以外，还有欧洲公司 14 家，日韩公司
11 家，其他地区公司 16 家。从占比来看，美国公司为 31.46%，中国公司为 22.47%，欧洲公司为 15.73%，日韩公司为
12.36%，其他地区公司为 17.98%。
随着特斯拉的快速发展，特别是上海Giga 3工厂的建成及国产特斯拉汽车的量产，也为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
兴业证券指出，国产Model
3生产成本相比美版显著降低，预计此次降价主要基于国产化率提升。根据我们此前测算，在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%~20%前提下，国产Model
3相比美版生产成本预计降低20%-28%，若追求与美版相似毛利率(19%左右)，国产版本具备27%-34%的降价空间，对应绝对降价金额8.5~10.8万。此前相关媒体披露，当前国产Model
3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。
中信证券认为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是技术壁垒高、产品具有领先性、特斯拉配套确定性高的相关标的;二是收入和利润具有明显边际弹性的标的;三是已经供应或者潜在供应的零部件企业。
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