国家电网近日召开会议，国家电网董事长毛伟明表示，要坚决贯彻中央决策部署，在推动“新基建”中扛起大担当、展现新作为，成立公司“新基建”工作领导小组和专项工作组，除了抓好特高压在建项目建设以外，要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。
目前，国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国总量85%以上；国家电网率先在行业内开展充换电设施建设，累计建设充电桩9.58万个。我国目前车桩比仅为6.0:1。这一车桩比距离市场普遍预计的稳定市场下的1:1还有非常巨大的市场空间。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。这意味着，如果严格按照1：1的车桩比来测算，从2021年到2030年的十余年时间内，需要新建桩约合6000万台。因此，无论是从现实情况还是未来发展的角度来看，充电桩的保有量仍有巨大缺口，这也为企业的发展带来了巨大机遇。
机构认为，国网电动汽车服务有限公司“寻找合伙人”活动正式在“e充电”APP上线，此举为众多社会资本、资源进入充电桩运营领域降低了门槛，有望大幅带动充电桩市场需求，利好充电桩制造端。
值得注意的是，充电桩是新基建重点投资方向。充电桩是电动汽车产业发展的基础设施和关键一环。世界各国都在将对电动汽车的补贴向充电设施建设转移。
去年3月，财政部、工信部等四部委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。国际能源署(IEA)预计，2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆，公共充电桩需求量超千万个，这还不算不计其数的私人充电设施，市场投资规模万亿级。
从行业方面来看，得益于新能源汽车的发展大势，充电桩行业也迎来了发展春天。2015年，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，表示要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
一瞬间，各路资本纷纷涌入行业跑马圈地，掀起了一波又一波的建桩狂潮，这其中既有国资巨头，又有整车企业，更有大量的民营企业投入其中。根据中国电动汽车充电技术设施促进联盟的数据显示，截至2015年底，我国公共类充电设施保有量仅5.7万台，而这一数字到2019年底已飙升至121.9万台。
有券商分析称，新基建一方面具备“稳定投资”的作用，可对冲疫情带来的影响；另一方面还能促进新旧动能的转化，调整经济结构。充电桩作为支持新能源汽车发展的重要行业，将明显受益于本轮新基建的启动。尤其是那些具备技术优势和深厚市场积累的企业，将迎来发展新机遇。政策红利的加持，不仅让整个行业看到了长期向好的趋势，也将让部分企业享受到实质的资本利好。
国盛证券认为，在新基建东风的吹拂下，预计充电桩基础设施的建设将进一步提速，整个市场将呈现周期向上的特征，预计国内2025年充电桩设备合计市场约百亿元。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，充电桩的运营市场也将随之火热，相关企业有望进行更加针对性和多样化的增值服务，以实现用户价值的变现。
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